Eletroventilador Ventilador Ventoinha Cooler Spal Trilha/Motocross - BMS Original Ktm 250 350 Exc-f

Descrição
VENTOINHA COOLER SPAL PARA MOTO DE TRILHA/MOTOCROSS - UNIVERSAL

Os ventiladores SPAL oferecem vida útil mais longa e desempenho superior em comparação aos produtos padrão.
Todos os motores SPAL com certificação IP68 são WP (Water Proof), o que significa que são completamente vedados e, portanto, protegidos contra a entrada de agentes sólidos e líquidos. Os ventiladores SPAL podem proporcionar uma vida útil entre 5.000 e 10.000 horas.

• KTM - EXC | EXC-F | XCF-W | XC | 250 | 300 | 350 | 450 | 510
• HUSQVARNA - TE | FE | 250 | 300 | 350 | 450
• SHERCO - 250 SEF-R 300 SEF-R 450 SEF-R 250 SEF FACTORY 300 SEF FACTORY 450 SEF FACTORY 500 SEF FACTORY 250 SE-R 300 SE-R 250 SE FACTORY 300 SE FACTORY
• BETA - RR 2T 200 RR 2T 250/300 RR 4T 350/390/430/480 RR RACING 2T 125 RR RACING 2T 250/300 RR 4T RACING 350/390/430/480 Xtrainer 250 XTRAINER 300
• HONDA - CRF 250R CRF 250RX CRF 450R CRF 450RX CRF 250X CRF 450X
• YAMAHA - WR 250 | WR 450 | YZ 250 | YZ 450
• KAWASAKI - KX450 | KX250 | KX250 | KLX450R | KLX450R

VENTOINHA VENTILADOR UNIVERSAL SPAL
- Eletroventilador Ventoinha Spal Avulsa - 47985;
- Ventoinha Ktm / Husaberg / Husqvarna Va32-a101-62a 12v Original;
- Ventoinha Spal Klx / Wr / Crfx / Ktm Todas Off Road;

- Ventilador SPAL blindada à prova d'água;
- A instalação deve ser realizada por mecânicos profissionais e experientes;

Para acionamento automático:
- Utilizar relé 4 pinos 12v 40a.
- Relé a prova d’água é indicado em caso de lugares expostos.
- É recomendado que a corrente do cebolão seja NEGATIVA
- Utilizar fusível 5a.

Para acionamento manual
- Utilizar relé 4 pinos 12v 40a;
- Relé a prova d’água é indicado em caso de lugares expostos;
- É recomendado que a corrente do cebolão seja NEGATIVA;
- Utilizar fusível 5a;

- É necessário instalar o relé 4 pinos 12v 40a junto ao Chicote Ventoinha Carburado e no Chicote Ventoinha Injetado BMS Racing;
- A ventoinha deve girar de forma que o ar seja aspirado, passando pelo radiador e ‘’soprando’’ na perna do piloto. A inversão da polaridade fará com que a ventoinha gire no sentido errado e não cumpra sua função;